Близится к завершению история старейшего белорусского международного автомобильного грузоперевозчика. ЗАО «Совавто-Минск» проработало на рынке более 40 лет. Ликвидационное производство предприятия должно завершиться 1 марта.
Производство по делу о банкротстве ЗАО «Совавто-Минск» началось в Экономическом суде Минска в марте 2021г.
В суд с заявлением об экономической несостоятельности предприятия обратилась налоговая инспекция по Фрунзенскому району Минска №2. В документах отмечалось, что задолженность ЗАО по налогам превысила BYN320 тыс.
«Обществом не осуществляется деятельность со 2-го квартала 2020г. Активов должника недостаточно для погашения требований. В рамках исполнительных производств в отношении должника произведен арест его имущества в виде транспортных средств в количестве не менее 16 единиц. В штате имеются работники», – отмечалось в определении суда о принятии заявления и возбуждение производства по делу.
Представитель должника, если таковой был, в суд не явился. 18 марта 2021г. в отношении ЗАО был введен защитный период, а 22 апреля – открыто конкурсное производство. На тот момент кредиторская задолженность составляла BYN2,388 млн. и 53,8 тыс. евро. Активы выглядели более чем скромно – BYN34 тыс. дебиторской заложенности и 7 единиц техники, стоимостью BYN167 тыс. При этом 4 машины находились за пределами Беларуси и оценить их не могли.
Спасению ЗАО не подлежало. Решением экономического суда 26 августа 2021г. «Совавто-Минск» признано банкротом с последующей ликвидацией. Кредиторская задолженность общества на момент принятия решения составляло BYN979 тыс., активы – BYN167 тыс.
Можно предположить, что деятельность международного грузоперевозчика основательно подкосил коронавирус и связанные с ним карантинные ограничения на пересечение границ, существенно сократившие грузопотоки. Однако проблемы у «Совавто-Минск» начались еще до пандемии. Например, в 2017г. российская компания «Солид-Смоленск» взыскала через суд у белорусского перевозчика долг за поставленные, но не оплаченные нефтепродукты в размере более RUB2,5 млн.
После решения экономического суда о завершении ликвидационного производства ЗАО «Совавто-Минск» исключат из Единого государственного регистра юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. На этом история предприятия завершится.
Справка «НДГ». Трудовая биография будущего ЗАО переплетается со знаменитой и единственной в СССР компанией «СовТрансАвто», которая занималась международными грузоперевозками. В советское время были предприятия, которые входили непосредственно в состав «СовТрансАвто», и структуры, которые привлекались к международным перевозкам по договорам. Таковой была минская автоколонна АТЭК-7. (АТЭК – автотранспортный экспедиционный комбинат). На международных линиях она работала по одним источникам с 1979г., по другим – с 1977 г. и подчинялась Минавтотрансу БССР.
В 1987г. на базе АТЭК-7 создается международный перевозчик – арендное автотранспортное предприятие «Минскинтертранс». До середины 90-х это один из крупнейших отечественных операторов в данном сегменте услуг.
В 1992г. компания была в числе создателей Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (БАМАП). В 2000г. «Минскинтертранс» преобразуется в ЗАО «Совавто-Минск».
