Новые надежды могут вполне оказаться в Австралии: растет рост отказов от использования российских источников сырья, продолжается осложнение политической ситуации в Южной Америке, торговые конфликты между Западом и Китаем все больше способствуют превращению австралийского континента в настоящую чашу весов.
В это неоднозначное время Западу совершенно необходимы огромные сырьевые ресурсы Австралии. В бесспорном выигрыше от подобного развития ситуации остается ее экономика и особенно многочисленные местные горнодобывающие фирмы. Последние просто сидят, по сути, на огромном мешке с деньгами.
Никель и кобальт: Stellantis демонстрирует повышенный интерес к редкоземельным ресурсам
Ведущий европейский автохолдинг заявил о своем нескрываемом интересе к металлам из Австралии – и это компания Stellantis.
Далеко не все слышали это название или читали о нем, что, впрочем, неудивительно: транснациональная корпорация была названа именно так в начале 2021г. при слиянии итальяно-американского автопроизводителя Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с французской компанией Groupe PSA. В этот мегаконцерн входят такие известные марки, как Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel и Peugeot. Корпорация Stellantis является, таким образом, 4-м по величине автомобильным игроком мира.
Название используется преимущественно в качестве корпоративного бренда, что означает «сияющий звездами». Названия и логотипы отдельных брендов остаются неизменными – в корпорации заняты более 400 тыс. человек.
Могущественный холдинг недавно заявил о заключении необязательного соглашения с геологоразведочной компанией GME Resources. Речь идет о возможности наладить постоянные поставки от GME сульфатов никеля и кобальта для крупнейшего автоконцерна. «Секрет Полишинеля» проясняется достаточно просто – речь, безусловно, касается вопросов, связанных с производством электромобилей. Пока Stellantis планирует использовать сырье от компании GME конкретно для производства батарей для электромобилей.
Что произошло после такого анонса с акциями GME Resources – по сути, бросовой компании, несложно догадаться. Уже в понедельник они стремительно рванули вверх примерно на 23%. По сути, опережая события, ведь сделка со Stellantis еще далека от своего окончательного завершения. Но, кажется, это уже не важно – подобный шаг доверия со стороны автомобильного холдинга стал для GME своеобразным выигрышем в рулетку и важнейшим за всю историю.
«NiWest» – о чем речь?! О ценных металлах для батарей из Западной Австралии
Австралийская компания реализует в Западной Австралии т.н. проект «NiWest». Это месторождение должно обеспечить в будущем добычу примерно 90 тыс. тонн в год сульфатов никеля и кобальта, практически готового для производства батарей. Проект привлекает внимание и других автопроизводителей, т.к. признан самым перспективным проектом Австралии по добыче металлов для производства батарей.
Речь идет о гигантских девственных запасах никеля и кобальта. Но что делает этот проект еще более привлекательным для компании Stellantis, так это тот факт, что компания GME намерена прямо на месте обеспечить переработку сырья в материал, пригодный для мгновенного производства батарей. Его ценность лишь повышает существующая логистическая привязка к гаваням – дополнительных инвестиций не требуется. Поэтому можно без проблем обеспечить быстрый экспорт столь ценного сырья напрямую в Европу.
Нерешённых вопросов достаточно
Вообще, все вместе взятое – и здесь и зарыта собака! – больше напоминает сказки из будущего. Компания GME до настоящего времени не показала ни оперативного объема, ни какого-то результата. Пока фирма инвестировала примерно 19,5 млн. евро в скважины, металлургическое тестирование и исследовательские работы. Остается неясным и полный запуск шахты на проектную мощность.
Потому и Stellantis торопится, но не собирается слишком уж напрягаться. Концерн подчеркнул, что соглашение с GME пока не имеет обязательного характера, переговоры будут продолжены. Открытыми остаются и объемы никеля и кобальта, которые Stellantis намерен конкретно экспортировать.
Если после завершения полных исследований все данные получат окончательное подтверждение, сделка пойдет стремительно – желающих-то на очереди выше крыши. GME получает на старте одного из самых крупных из возможных клиентов, а также блестящие перспективы на долгосрочные обороты и прибыли. А к чему иначе столько шума?! Покупатель-то «сверкает звездами»!
Stellantis намерен обеспечить «глубокое погружение» в производство батарей
Для концерна Stellantis речь идет почти о вопросах успешного существования – ведь западные автоконцерны в настоящее время глубоко входят в цепочку создания стоимости, в т.ч. путем самостоятельного обеспечения важнейшими видами сырья для производства электромобилей. Отрасль где-то берет пример с Tesla, пытаясь заранее предотвратить возможные будущие перебои в поставках. Второй перспективной причиной для самостоятельного производства батарей является попытка уменьшить зависимость от Китая.
Так, еще в этом году Stellantis вступил в ряды стартапа Vulcan Energy. Эта небольшая немецкая компания собирается обеспечить добычу лития в долине Верхнего Рейна с его последующей переработкой. Автомобильный гигант намерен помочь в реализации проекта с перспективой забирать себе позднее большие партии готового для производства батарей гидроксида лития.
Почти вероятная сделка с GME должна помочь обеспечить снабжение никелем и кобальтом. Гарантия источников поставок сырья исключительно важна для производства батарей, отметил холдинг в понедельник.
Финальное соглашение с концерном Stellantis может превратиться в решающий фактор для коммерческого прорыва проекта «NiWest» компании GME. Впоследствии будет обеспечен рост на рынке капиталов и дальнейшее создание новых импульсов роста.
Рискуя набить оскомину – покупка акций новых компаний на рынке всегда связана с большим риском: всегда существует вероятность, что что-то пойдет не так – но не секрет и то, что горнодобывающая отрасль – одна из самых перспективных на данный момент на рынке акций. С нетерпением ждем продолжения истории.
А что же конкуренты?
На прошедшей неделе в Роттердаме состоялся Мировой конгресс по водороду (World Hydrogen Congress). Несколько тысяч посетителей и многие эксперты стали свидетелями большого интереса к решениям в области водорода от известного южнокорейского автопроизводителя Hyundai, у которого, в отличие от других мировых производителей (BMW здесь скорее исключение), свои взгляды на использование водорода и электромобильность.
А одна из стратегий будущего вполне себе может выглядеть как некий микс из машин на электричестве и водороде.
